Impactul situației din Iran asupra importului de case mobile de containere se reflectă în principal în trei aspecte: întreruperea lanțului de aprovizionare, creșterea costurilor logistice și dificultatea crescută în vămuirea. Conflictul actual a împiedicat transportul în strâmtoarea Ormuz, determinând blocarea sau deturnarea unui număr mare de nave de marfă, având un impact direct asupra eficienței transportului internațional al mărfurilor container. Dacă portul Shahid Rajai, principalul port de containere al Iranului, s-ar închide, ar cauza întârzieri în peste 85% din importurile și exporturile interne de containere, exacerbant și mai mult blocajele logistice.
Impacturile specifice sunt următoarele:
Rutele de transport internațional sunt blocate
Strâmtoarea Ormuz este una dintre cele mai aglomerate rute energetice și comerciale din lume, cu o medie de aproximativ 20 de milioane de barili de țiței și mărfuri aferente trecând zilnic. Odată ce situația escaladează, chiar dacă nu este complet blocată, companiile de transport maritim vor alege să ocolească capătul sudic al Africii din cauza evitării riscurilor, mărind călătoria cu 10-15 zile și crescând semnificativ tarifele de marfă. Acest lucru a condus la o scădere a priorității și la întârzierea programării pentru transportul de mărfuri în vrac care nu este de urgență, inclusiv casele mobile de containere.
Capacitatea de operare a portului este limitată
Porturile iraniene înseși se confruntă cu probleme-pe termen lung, cum ar fi infrastructura învechită, proceduri vamale complexe și sancțiuni internaționale. În timpul conflictelor, porturile pot suferi închideri temporare, operațiuni suspendate sau verificări de siguranță îmbunătățite, ceea ce duce la întârzieri ale containerelor și cicluri de livrare extinse. Chiar dacă mărfurile sosesc, este posibil ca acestea să nu fie compensate în timp util din cauza dificultăților de decontare bancară sau a întârzierii aprobării documentelor.
Modificări ale surselor de aprovizionare și canalelor alternative
Din cauza sancțiunilor, este dificil pentru Iran să obțină aprovizionare stabilă de la rețelele maritime internaționale principale și să se bazeze în schimb pe transportul regional sau pe tranzitul terestru (cum ar fi prin Türkiye și Emiratele Arabe Unite). Dar aceste rute au o capacitate de transport limitată și costuri mai mari. Pentru produsele cu volum mare și cerințe mari de transport, cum ar fi casele mobile de containere, fezabilitatea alternativelor de transport terestru este scăzută, în continuare
comprimarea spațiului de import.
Fluctuațiile cererii de pe piață
În contextul conflictului, resursele interne cheie ale Iranului vor fi înclinate către mijloacele de trai ale oamenilor și apărarea națională, iar importurile de construcții neesențiale pot fi reduse. În același timp, din cauza deprecierii monedei și a controlului ieșirii de capital, capacitatea de plată a întreprinderilor de a achiziționa case containere de peste mări este limitată, ceea ce afectează aterizarea efectivă a comenzii.
Dacă aveți cerințe, vă rugăm să mă contactați. Multumesc.
__________________________
Mulțumesc și B. salutări
Toma
Carcasă integrată Zhongding Intelligent Manufacturing
Tel:(0086) 15615734326
Wechat: (0086)15615734326
Adresă: Satul Nancao, strada Yuhe, districtul Weicheng, orașul Weifang.